雷克南雪邦低迷真相

（倫敦12日綜合電）披露雷克南雪邦低迷真相，引擎轉速只17500rpm，難怪無法超越銀箭。
西班牙《馬卡報》週三披露，上週的馬來西亞雪邦站F1大獎賽中，法拉利車手雷克南賽車的引擎極限轉數只有17500轉/分。雷克南的賽車引擎在澳洲站出現漏水故障後導致過熱，這導致他在雪邦不得不保守駕駛。首站輕鬆獲勝的雷克南在馬來西亞大獎賽取得季軍，邁凱輪包攬前二。

本賽季F1技術規則規定，引擎內部的發展被凍結，轉速不得超過19000轉/分。經過去年一年的使用，各大廠商的2.4升V8引擎已經相對成熟。在19000轉/分的轉速限制下，不同引擎的輸出功率已經差別不大。從雷克南在雪邦站大獎賽的表現來看，他在整個週末的速度都遜色與自己駕駛相同賽車的隊友，雷克南自己也承認「受傷」引擎對他的比賽帶來拖累。

法拉利車隊直到雪邦站的週五練習結束後，才決定不更換雷克南賽車的引擎。雪邦賽道的全油門比率超過70%，如果引擎的轉速被限制，帶來的影響相比普通賽道還要大。比賽中當雷克南位於漢密爾頓身後時，他並沒有向馬薩那樣嘗試超車。甚至整場比賽雷克南都沒有做出一次明顯的嘗試超車的動作。如果限制引擎轉速的事實確實如《馬卡報》所披露的17500轉/分，雷克南獲得雪邦站季軍已經是可以想像的最好結果。

法拉利方面承認，做出不更換引擎的決定，葬送了雷克南在雪邦爭奪亞軍的機會。雷克南雖然安全的完成了比賽，並拿到第三名，但也因此失去了與阿隆索共享車手積分榜首的機會。

另外，法拉利還在調查一件蹊蹺的事，雷克南的第一次進站為什麼會比計劃的時間長。芬蘭冰人在第18圈的首次進站，長達10秒。